3.2加工专用钻头

　　对于标准马歇尔试件，我们现在普遍使用的是内径100mm和150mm的钻头，在钻机固定良好的情况下，芯样直径与钻头内径之间的差距一般不会超过0.5mm。以1‰钻头为例，如果钻头内径为100mm，芯样直径一般可以达到99.5～100mm，这对于马歇尔试件标准直径101.6mm而言，其吻合程度显然不够。由马歇尔试验的受力情况可知，如果试件与压头的吻合程度不够，就会引起初压阶段试件受力集中，致使试件过早破坏并进入流变状态，从而导致马歇尔稳定度减小，流值增大，这种情况不适宜作为评价沥青路面质量的依据。为沥青路面专门设计、制造101.6mm和152.4mm的钻头也是非常必要的。

　　4 实例分析

　　几年来，我们采用在马歇尔试验仪压头内垫垫片的方法，对所钻取的沥青混凝土芯样做了大量的马歇尔试验，从试验结果看具有较好的规律性和可行性。对室内成型的马歇尔试件所做的目标配合比试验结果与工程实体钻取的芯样所做的马歇尔试验，及其相关试验项目的试验结果进行对比分析发现：空隙率、密度与稳定度具有密切相关性，同时还提醒我们，应争取尽可能小的空隙率和尽可能大的密实度，以取得较大的路面稳定度，提高路面的使用品质。

　　5 结论

　　5.1为了使钻取的芯样直径和标准马歇尔试件相一致，建议生产101.6±0.2mm和152.4±0.2mm的沥青混凝土专用钻头，并纳入专用试验仪器管理中。

　　5.2建议对路面实体钻芯马歇尔试验按照每一分项工程为一单元，用数理统计的方法进行评价。

　　5.3实践证明，由于马歇尔稳定度与试件的密实程度呈增函数关系，即：试件密实度越大，其马歇尔稳定度越大。由于沥青路面存在一个压实度百分率问题，因此工程实体马歇尔稳定度也同样存在一个百分率问题。建议在标准配合比马歇尔稳定度(压实度为100%)的基础上规定路面钻芯马歇尔稳定度下置信限值。

　　5.4由于施工阶段工程实体密度一般达不到目标配合比密度，相应的空隙率会产生同样的差别，为与设计空隙率相区别，建议对路面实体钻芯试件制定施工容许空隙率指标。

　　5.5为追求更高的路面工程实体稳定度和更小的塑性变形，建议提高各级沥青路面的压实标准，如二级路可提高至马歇尔试验最大值的96%，高、一级公路可提高至97%或98%。通过工程实例证明，在材料和配合比相同的条件下，用钻芯取样的方法对工程实体进行马歇尔试验与室内成型试件进行马歇尔试验相比具有良好的关系，并且能够准确、客观地评价路面质量的实质信息，为参建各方真正掌握和了解沥青路面质量品质提供了一种切实可行的检测方法。

上一页  [1] [2]