高速公路沥青路面的一些早期损坏,如由水损害造成的形变和坑槽、网裂、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均、横向裂缝多等等,都与沥青混合料的离析相关。下面笔者根据施工实践,针对沥青混合料离析的危害,分析其产生的原因,提出相应的控制措施,以供大家参考论文代写。

　　1 沥青混合料离析的分类

　　从宏观上讲,热拌沥青混合料的离析大致有三种类型:

　　1.1 级配离析热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均,产生离析。

　　1.2 温度离析热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中,由于不同位置的混合料温度下降不一致,导致混合料的温度差异,产生温度离析。

　　1.3 集料—沥青离析含油量较大的混合料易发生这种离析,类似于沥青混合料的析漏,SMA混合料易产生这种离析。

　　2 沥青混合料形成离析的主要原因

　　2.1 原材料及拌和生产的影响

　　2.1.1 沥青路面的施工质量,首先取决于原材料的质量。

　　在高速公路沥青路面材料中,采用的不同规格碎石都是从市场上购买来的。为保证原材料供应,会有多个碎石场同时供料,各个碎石场没有统一的规范和统一的破碎与筛分设备,因此各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸也不一样。集料的不均匀性导致沥青混合料级配不合理,产生离析。

　　2.1.2 混合料拌和生产过程中,由于上料时冷料斗混料、冷料仓进料比例不准确、热料仓筛网损坏等原因,致使骨料未能按设计配合比进入拌缸,导致混合料离析。

　　2.2 运输及摊铺的影响

　　2.2.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成骨料的离析。

　　2.2.2 运输车里的混合料卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机受料斗两边,小骨料留在摊铺机中间又再次形成了骨料离析。

　　2.2.3 摊铺机送料器在送料过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第三次集中。

　　2.2.4 摊铺机熨平板不是整块,有接缝,即使有少许接缝不平整,也会产生离析问题,布料器也是拼装,叶片在布料器连接位置不是很平顺,一样可以在此位置留住大骨料,产生离析。

　　2.3 温度的影响

　　在热混合料运输过程中,近处还好,尤其是运距越长,越会造成车厢底、侧及顶面温度降低,在运至施工现场时,表面温度大约在110℃左右,甚至更低,而其内部温度依旧能保持150℃左右,在改性沥青路面中,由于温度要求高,这样的现象就越明显。

　　卸料时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧,当料车卸完料以及受料斗中料堆接近消失时,两侧冷料向内落下,被输送带送到后面的布料器,并被整平,熨平板不可能使较冷的混合料与高温混合料一样固结,在摊铺层上就会出现小面积离析。由于每一车料都可能产生这种由于温度差异而造成的离析破坏,周期性的离析现象也就更加明显。

　　3 避免沥青混合料离析的主要控制措施

　　针对沥青混合料离析产生的原因,在实际施工中可采取相应的控制措施来减少和避免沥青混合料离析。

　　3.1 原材料及拌和控制

　　3.1.1 选料 施工单位应根据实际需求确定采石场,使用相同的碎石机和筛分设备,减少原料的不均匀性,有条件的施工单位可在原料进场后对碎石进行重新筛分。

　　3.1.2 集料堆放 沥青混合料拌和站对于不同规格的集料要分别堆放,有可靠的隔离设施,避免集料混杂。

　　堆料的方法有几种,最好采用一层一层的堆积,逐渐加高,这种分层堆积可以减少因骨料重力而引起的离析。运料卡车倾倒骨料时要一车接一车紧挨着料堆表面倾倒。

　　3.1.3 拌和生产中要严格控制骨料的级配均一,使其级配误差控制在规定的范围内,并接近标准要求级配曲线范围的中值。

　　3.1.4 控制好填料的粒度和含量,保证骨料被沥青完全覆盖,控制沥青用量,使之在设计所要求的误差范围以内;矿粉可提高沥青混合料的稳定性、

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