五、控制造价可采取的措施

　　1.做好城市轨道交通线网规划

　　城市轨道交通工程建设，必须结合城市总体规划，对城市轨道交通线网做好近、远期规划。在规划线网的基础上，对批准立项建设的具体轨道交通线路走向、车站分布等进行勘察设计，避免在没有线网规划的情况下，匆忙开展新线建设。

　　采用适宜的建设和技术标准，控制工程建设规模

　　做好客流预测是开展轨道交通工程设计的基础，设计中通常采用“四阶段法”进行客流预测。该预测方法虽然理论上较为成熟，但针对具体项目预测的客流量，还应结合轨道交通线网规划建设情况进行合理修正，使预测的客流量基本接近实际，便于确定宜采用的建设和技术标准，在满足近、远期发展要求的条件下，合理确定建设规模，有效控制工程投资。

　　3.提高设计质量是降低投资的关键

　　城市轨道交通技术复杂、建设周期长，影响久远。其设计过程通常包括初步设计、技术设计及施工图设计，应保证各设计阶段概预算的合理性

　　(一)选择最适宜的敷设方式

　　城市轨道交通的敷设方式通常包括高架线、地面线和地下线3种。不同的敷设方式其工程建设费用差别很大。地面、高架、地下土建工程造价比约为：1：1.8：2.5。线路敷设必须结合城市建设及发展规划、区域功能、路网规划等诸方面因素综合考虑，进行多方案的技术经济比较，选择最佳的敷设方式。

　　(二)选择最佳线路平面位置

　　城市轨道交通工程建成后要改建或扩建较困难，因此，其路网规划、车站及其出入口的设置，必须着眼长远、力求科学合理。车站位置的确定，首先应满足最大客流要求，并充分考虑与城市各类建筑相协调、相结合，再以此为基础做好多方案的技术经济比较。位置的确定，要保证既能满足客运交通增长的需要，又能符合城市长远发展规划，减少拆除、迁移和影响既有建筑及地下管线等。

　　(三)确定最佳线路的纵断面

　　在选择、确定线路纵断面方案时应根据工程地质、水文情况，施工难易程度，沿线地形、管线资料，并结合城市长远发展规划等多方面因素，予以综合确定。设计时，不但要认真做好纵断面的选线，还要增加横断面的选线设计。对不同地段要进行深入的技术经济比较，确保线路纵断面的设计质量。

　　(四)确定最佳的工程施工方法

　　地下结构设计宜采用信息化设计法，建立严格的监控量测制度，选择合理的施工方法和施工工序，力求施工简便、经济合理，尽量减少对周边环境的影响，合理选择车站围护结构形式，区间合理采用明挖法、矿山法、盾构法等施工。

　　结束语

　　城市轨道交通工程建设涉及到方方面面的因素，因其作业环境特殊，设计要求极高，建设周期长，投资巨大，因此，要做好轨道交通的控制造价的难度也较大，需要参建各方在决策规划和工程实施等阶段，吸取国内外已有轨道交通城市的经验，统一思想、加强协调，充分运用科学的现代化项目管理方法，方能有效地控制工程造价。

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