摘　要：文章主要通过工程实践，针对广州市轨道交通六号线某标段盾构区间施工中填仓换刀工艺技术要点进行了分析，旨在确保工期对填仓换刀的效率及节省填仓换刀的时间。

　　1.工程概况

　　广州市轨道交通六号线某标段盾构区间，共2个区间，区间隧道穿越地层较为复杂，隧道穿越地层主要为<5H-2>、<6H>、<7H>、<8H>、<9H>地层。实际掘进过程中左右线穿越了球状风化体孤石段、上软下硬复合地层、全断面微风化花岗岩共900米，其岩石单轴抗压强度高达119.5MPa。掘进期间先后经历了40余次常压作业、18次带压作业、6次填仓换刀作业、更换刀具500余把;3次压气仓内处理孤石，累计停机换刀时间达5个月。

　　2.施工技术难点及要求

　　该区间地质条件复杂，孤石、上软下硬等复合地层约占掘进总里程的24%，在前期掘进过程中遭遇到孤石等复杂地质条件，由于停机位置环境特殊不能采取常压、气压速度较快的换刀方式而采用填仓换刀。第一次填仓换刀技术运用不是很熟练换刀时间长达16天，对工期影响较大。为确保工期对填仓换刀的效率提出了更高的要求，需进一步分析、研究缩短填仓换刀的时间。

　　3.施工的应用现状分析

　　3.1工艺流程

　　填仓换刀是常压下掌子面不能自稳和不能采用气压换刀的情况下向土仓内注入三种强度逐渐增大的惰性水泥砂浆来封水、稳定掌子面，等强后采用人工将仓内砂浆清理出来使仓内具有一定的空间，然后在常压状态下进行刀具更换的施工方法。换刀期间重点做好盾体、螺旋机的保护措施。填仓换刀施工工艺如下：

　　清仓恢复掘进。

　　3.2填仓换刀时间的确定

　　根据表一填仓换刀时间表格所述，得到以下几方面的结论：

　　(1)右线第一次填仓换刀我们采用强度较低的50、80、110水泥砂浆填仓，清仓时三点位置出现局部流泥水，进行二次注浆加固花费时间3天。

　　(2)根据经验教训右线第二次填仓换刀采用强度较高的110、150、200水泥砂浆填仓，清仓时土仓局部砂浆强度较高清仓速度较慢，换刀完成后清仓恢复掘进花费3.5天。

　　(3)填仓换刀为常压换刀，平均换刀效率为3-4把/天，远低于平时的换到效率(8-12把/天)。

　　3.3填仓技术参数

　　根据分析，填仓技术参数的控制对填仓换刀的整个过程是至关重要的，水泥砂浆的注入量、浆液强度的选择、置换出土量、终止压力、注浆时间间隔等。通过分析对比优化填仓参数尽可能的缩短填仓时间。

　　4.原因分析

　　综上所述，对填仓、清仓时间较长、换刀效率较低的原因只要包括以下几点：

　　4.1填仓时间较长

　　(1)关键施工技术运用不当。通过将施工记录与方案技术交底要求对比，现场施工与方案、技术交底要求基本一致，满足施工要求;

　　(2)注浆间隔时间较长。填仓注浆分三阶段进行(置换、上强度、加固掌子面)，每阶段间隔时间为2小时，每阶段中每车注浆(7m3/车)时间为1小时。经分析，根据水泥砂浆的初凝时间(45分钟)，注浆间隔时间较长，有很大的空间可以缩短时间(约6小时)，提高效率。

　　(3)垂直、水平运输不够紧凑。对垂直运输、水平运输设备进行分析，右线填仓期间两台龙门吊、两台电瓶车可供施工能够达到6m3/ 2小时的运输能力。

　　4.2 清仓时间较长

　　(1)渣土外运速度较慢，清仓方法不够合理;经对清仓过程中清土、运输的条件、设备进行分析，制作了一些适合仓内施工的工具以及渣土外运过程中施工的滑移铁板。因此仓内清土、外运的速度能够达到10m3/天。清仓期间进行渣土外运的滑移铁板滑移铁板如图1。

　　图1 清仓期间进行渣土外运的滑移铁板

　　(2)仓内工作环境较差(照明设施不到位、仓内泥水较多);

　　(3)换刀人员分配不合理。由于对换刀人员操作技术要求较高，将换刀熟练的人员分为一组，个别小组三人全部为换刀不熟练人员换刀效率大大降低。

　　(4)切口环处清理量过大。对前三次清仓程度进行分析，由于切口环局部清理量较大(特别是3、9点位)，凝固浆液剩余厚度100-200mm，水

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