从水上钻孔旁站情况分析，主要问题集中体现在钻孔定位上，大部分工点均采用预先进行水上定位、作标记，但实施钻探时，尤其移动钻探船后无复测钻孔位置、孔口标高，未建立水位标尺。另外，旁站时发现钻探人员对取土质量不太重视，对土样未及时密封处理，勘察设计单位对据此得出的数据须认真评价，宜根据本地区地质经验数据加以修正。

　　通过上述第三方抽检资料的详细分析，在第三方抽检工作开展的过程中，勘察单位均逐步提高了质量的意识，并采取了一些切实可行的措施确保质量，第三方抽检工作起到了良好的督促作用，业主的目的和效果也得到体现。例如：

　　(1)旁站开始后，第三方单位在旁站过程中发现勘察单位操作不规范之处，及时提出指正，监督原位测试，随时抽查校对进尺计算，确保了现场数值的准确性，并记录在旁站记录表，对勘察单位严把质量关起到了很好的促进作用。

　　(2)自发现孔位偏差问题后，在业主的要求下，勘察单位立即全面重视陆地孔位放样的准确性，并严格要求钻探班组不允许擅自移孔，必须移孔的须征得业主同意，并及时复测实际钻孔坐标，对之前已完成的钻孔全部进行复测，孔位的准确性得到了很大的提高，促进了勘察单体提交孔位的准确性。

　　(3)钻孔抽查工作的陆续开展，对各勘察单位严把质量关，实事求是，杜绝钻孔弄虚作假亦起到了极大促进作用，具体表现在钻机终孔时勘察单位尽量保证有技术人员在场，防止钻机工人的弄虚作假。

　　9.本项目的推广意义

　　结合本项目工程勘察的具体地形地质情况等作了主要特点分析，根据以往的建设经验，剖析了本项目勘察主要质量问题的可能存在环节，本次详勘监理工作的开展，有的放矢，对勘察的关键环节进行监督，对详勘成果的质量起到了一个很好的促进提高作用。鉴于公路勘察，尤其是山区公路勘察存在较多量的钻孔位置偏差较大的原因，可能造成后续的施工补勘工作量较大，勘察成果的准确性，将直接影响施工的进行，建议采取必要的类似现场监理抽查工作，为设计施工的顺利实施增加多一道保障措施。

　　参考文献:

　　[1]《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98).

　　[2]《公路路基设计规范》(JTG D30—2004).

　　[3]《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007).

　　[4] 杨朝辉。从广乐项目探讨高速公路勘察监理的新思路，《山西建筑》，2010年.

　　[5] 工程地质手册编写委员会，工程地质手册(第四版)，北京：中国建筑工业出版色，2007.

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