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高速公路填石路堤施工工艺及质量控制
作者：佚名  文章来源：建设工程教育网  点击数  更新时间：2015/1/18 21:00:41  文章录入：web13741  责任编辑：web13741
但当达到最紧密状态时，如果继续碾压，会振松压实层甚至破坏石碴结构，使密实度下降。在挖坑试验时，发现铺料厚度为60 cm，碾压8遍后，坑底部很密实。因此，碾压8遍即可满足要求。

　　经过以上分析，综合考虑石碴的变异性等各种因素，从压实效果来看，最好采用12t静压机进行初压，15t振动压路机施工，碾压遍数8遍;松铺厚度60 cm;最大干密度2.10 g/cm3.

　　五、结论

　　施工实践证明，只要严格控制填石路堤施工工序的各个环节，特别是对最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等进行严格控制，填石路堤是能够满足高等级公路路基要求的。而且，填石路堤有以下优点：

　　(1)填石路堤不会出现翻浆现象，受雨季干扰少。这对于工期紧，必须在雨季施工的工程有重要的意义。

　　(2)填石路堤用粗粒料进行填筑，渗水性很强，堤身不会形成饱水区，可减少路基沉陷、塌散现象。

　　通过填石路堤试验段的施工和质量控制实践，对于掌握填石路堤施工工艺以及质量控制方法有一定的积极意义，也为今后填石路堤施工积累经验。

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