2.3加强压实要求

　　台背路堤填土应与锥坡填土同时进行,并按设计宽度一次填土,分层填筑过程,每层的压实厚度不超过15cm,其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测,压路机碾压过程中,既要保证压实度,同时又要注意不损伤台身,具体要求为:(1)检查填土松铺厚度、平整度和含水量,符合要求后进行碾压;(2)根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实;(3)采用振动压路机碾压时,除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动,增强碾压效果外,桥(涵)台附近采用不振动静压,并慢速碾压,以免损伤桥(涵)台。

　　3 总结

　　在路桥(涵)过渡段,由于桥(涵)台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降,出现桥(涵)台跳车现象,是公路工程中的一个突出现象,必须根据工程实际,进行全过程的系统的科学管理,加强结构设计,加强控制施工中的各个环节工序的工程质量,从思想上认识质量的重要性,从技术上加强管理,从客观上制定一套科学的管理程序,就能减少过渡段的不均匀沉降,从而减轻桥(涵)头跳车现象,提高社会经济效益。

　　参考文献:

　　[1]卢琦.公路桥头跳车原因分析及处治措施浅淡.中国新技术新产品2009,(2).

　　潘靛.浅谈桥头跳车成因及其防治措施.科协论坛(下半月),2008,(10).

　　鲁明,李月光,袁灿,王海亮.桥头跳车病害特征与机理分析.内蒙古公路与运输,2007,(05).

上一页  [1] [2]