他负责施工的青兰高速鼓山隧道是全国罕见的大跨度隧道，因在全线安全、质量、进度和文明施工综合评比中多次名列前茅，业主不仅把其树为样板，还请来邯郸电视台记者为他们作免费宣传，不仅邯郸电视台、河北卫视播出，还上了中央电视台的新闻联播。

　　项目党工委书记徐云超对笔者说：“在关键时刻把握大局的能力非常强，鼓山隧道浅埋段变更就是一个很好的例证，宋经理实乃帅才！”

　　一帅：力挽狂澜之勇

　　早在2003年12月，宋国平到商（丘）周（口）高速公路项目任副经理。由于业主资金不到位，征地拆迁难度大，导致停工近两年，原项目经理辞职不干。这时，公司领导把重担放在了宋国平的肩上。他接任项目经理后不负众望，带领项目一班人不仅安全、优质地完成了任务，还减亏2000万元，成为在逆境中力挽狂澜的典范。

　　那是2007年4月，十一局集团一公司中标青（岛）兰（州）高速公路河北邯（郸）涉（县）段第16标段2.45亿元工程。其中，右线长3905米、左线长3890米，开挖宽度17.34米（单向3车道）、高12米的鼓山隧道是全线重点控制工程。

　　鼓山隧道坐落在太行山余脉的高山下，多为Ⅳ、Ⅴ级围岩，属国内罕见的大跨度隧道。这时，公司领导把项目经理这一重任交给了宋国平。

　　当时，有不少人担心：他柔弱的肩膀能挑起这副千斤重担？还有人说，他在公司负责计划经营和承揽任务是把好手，隧道工程施工难度这么大，交给他能行吗？
公司领导却是独具慧眼。

　　宋国平任青兰项目经理后，面对空前的大跨度隧道施工挑战胸有成竹。他常说这样一句话：“人心齐、泰山移；众人一条心，黄土变成金。只要把大家的心都凝聚到一起，再大的困难也能克服。”
后来，大家说，别看他个子不高，文质彬彬，一副书生相，但攻坚克难确是好先锋。

　　二帅：广纳良谏之明

　　党工委书记徐云超和总工程师万云，都是爆破作业和隧道施工方面的行家，副经理龙恩贵原在机运队担任过党支部书记，对土方施工具有优势。项目一班人在分配工作侧重点时，宋国平主动请党工委书记徐云超和总工程师万云出马，分别负责鼓山隧道左线和右线施工，副经理龙恩贵负责路基土石方和桥涵施工，他自己除了负责全面工作以外，侧重于项目成本控制、变更索赔以及北方市场的承揽任务工作，以便发挥个人懂经营、善交际的特长。

　　为了使项目管理做到尽善尽美，宋国平要求每一位员工都成为管理者，要求大家主动出击，“干好分内的事，管好身边的事，多想项目的事。”，为项目管理找茬挑刺、查找漏洞。为此，他和一班人研究决定，设立了“最佳合理化建议奖”，制做了意见箱，建起了项目网站，并公布了个人邮箱和QQ号，发动大家给他出点子、提建议。

　　刚开工不久，大学生熊尚阳就提了一个好建议被他采纳。熊尚阳提出利用隧道弃碴，经过挑选处理后填筑路基，可大大降低施工成本。对此，宋国平在开大会时专门表扬并奖励了熊尚阳。

　　没有想到，他的这一举措引起了连锁反应。老职工谭丛明提出，项目部员工宿舍空调在冬季开机，可设置到晚12点人们熟睡时自动停机，这样可大大节约用电，一冬天下来就能节约几千块钱。老谭的这一建议不仅被项目部及时采纳，还受到了200元钱的奖励。

　　一年多来，宋国平共采纳员工提出的合理化建议23条，直接产生效益或节约开支达400多万元。目前，项目施工任务完成过半，但完成公司上交利润超过了一半。

　　三帅 ：指挥若定之才

　　鼓山隧道出口原设计有200多米的浅埋地段，最浅埋深只有1米，很不利于大跨度开挖，安全隐患特别大。

　　开工之前，宋国平在班子会上提出必须改变设计，把浅埋地段改为明挖。对此，有人提出反对意见，“这样一来，安全是保住了，总投资却减少了，经济效益也会因变更设计而缩小。”而宋国平不被利益所动，他动情地说：“国内这几年发生的一个个血的安全事故教训还少吗！我们要以实际行动实践科学发展观，决不能以牺牲安全来换取效益，改为明挖虽然减少了一些效益，但国家减少了投资，我们保住了安全，加快了施工进度，算大账我们并没有吃亏！”他提出的变更设计很快得到了批复，同时也得到了业主和设计院的高度评价。他的决策，终于征服了大家。

　　自隧道开工以来，宋国平带领大家以科技为先导，精心组织，根据隧道出口不同地质条件，先后采用“双侧壁导坑六步施工法”、“CD分步开挖掘进法”和短进尺、弱爆破、强支护等方法，安全穿越Ⅴ级围岩及断层地带后，目前左右线已安全掘进1700米，工期提前了三个月。特别是隧道光面爆破，爆出的岩面简直像刀切豆腐一样整齐，超、欠挖几

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