3.2.2 选用桩孔填料夯实机：①偏心轮夹杆式夯实机。夯锤重100～150kg，夯锤钢管一般长6～8m，管径为60～80mm，钢管与夯锤焊成整体，钢管夹在一双同步向偏心轮中间，由偏心轮转动时半轮瓦片夹带上升和半轮转空自由落锤作用，往返循环，夯实填料。②电动卷场机提升式人工操作夯实机。锤重可达450kg，落距1～3m，夯击量大，一次可填入较多的土料，夯实效果较好。

　　3.2.3 质量控制：①锤重不宜小于100kg，最大直径应比桩孔直径小100～160mm。②夯锤机就位必须保持平衡，夯锤必须对准桩孔。③清除干净桩孔内杂物和积水。④人工填料必须由专人按规定数量均匀填入，严禁用送料车直接倒料入孔。⑤基础地面以上应预留0.7～1m厚的土层，施工结束将表层挤松的土挖除或分层夯实。⑥必须设置专人监测成孔质量及回填夯实质量。⑦必须制定和落实防雨防冻措施。

　　4 施工质量控制要点

　　4.1 施工前试验。施工前应在现场进行成孔、夯实工艺和挤密效果试验，以试验数据确定分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度等要求。

　　4.2 地基土含水量控制。成孔施工时，地基土宜接近最佳含水量，当含水量低于12%时，宜用水增湿至最佳含水量。

　　4.3 桩孔中心点控制。桩孔中心点的偏差不能超过桩距设计值的5%，且不大于50mm。

　　4.4 桩孔垂直度偏差控制。偏差应小于1.5%。

　　4.5 桩孔直径控制。①沉管法,桩孔直径误差为±50mm，桩孔深度误差为±100mm。②冲击法或爆扩法，桩孔直径的误差不得超过设计值的+100mm～50mm，桩孔深度不应小于设计深度的300mm。

　　4.6 回填夯实控制。向孔内填料前，孔底必须夯实，夯击次数不少于8次。然后用素土或灰土在最佳含水量状态下分层回填夯实，每次回填厚度为300～400mm。压实系数素土不应小于0.95，灰土不应小于0.97。

　　4.7 夯实施工工序控制。成孔和回填夯实的施工顺序应间隔进行，同排内间隔1～2孔进行，以防邻孔缩孔或塌孔。

　　5 常见问题及对策

　　5.1 缩孔或塌孔。①地基土的含水率过大或过小。含水量过大(超过20%)，可往孔内灌入干土粉或石灰粉以吸收部份水分，或快速成孔浇灌，或边成孔边下套管;含水率过小(低于12%)，应先用水增湿加固范围内土层至最佳含水量。②未按规定的顺序进行。成孔顺序必须先外围，后里圈并间隔进行。③未及时回填夯实。对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实。④桩孔较密。为避免夯打造成缩颈堵塞，应打一孔填一孔;当桩密、土质松软时，应采取间隔跳打夯实。 5.2 桩身疏松或断裂。①未按施工规定操作，回填过快，夯击次数不够。桩孔填料前应先夯击孔底3～4锤，根据试验测定的密度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数。②填料未拌和均匀，含水率过大或过少。回填料应拌和均匀，含水量过小时应用水湿至最佳含水量。③填料实际用量未达计算用量。每个孔填料用量应与计算用量基本相符。④锤重、锤型和落距选择不当。a夯锤不宜小于100kg。b锤型以梨花形或枣核型较适合，落距一般应大于2m。c地下水位高应先降水位再回填。④对已出现疏松、断裂或夹层，应全部取出，按规定重新夯实至达设计质量为止。

　　5.3 桩径干密度不均匀。①违反操作规程，土或灰土未计量，拌和不均匀，干湿不一。严格按操作规程施工。②干土或灰土厚度不一致。灰土要按配合比称量，搅拌必须均匀，干湿度要适度。③夯击高度、次数不一。每次干土或灰土厚度、数量、落锤高度、夯击次数必须按试验规定做到前后一致。④检查验收不严。施工中必须严格按质量评定标准进行抽样检验。

　　参考文献:

　　[1]刘吉士.阎洪河主编.公路路基施工技术.北京.人民交通出版社.2003.

　　[2]李军主编.高等级公路机械化施工设备与技术.北京.人民交通出版社.2003.

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